Qualquer pessoa que já arrastou duas malas cheias demais por uma plataforma de comboio sabe o verdadeiro custo da bagagem pesada. Não é a taxa da companhia aérea. É o momento em que chega cansado a uma estação como Roma Termini ou Paris Gare du Nord, com uma mala de 23 kg e uma bagagem de mão de 12 kg, e ainda tem três ligações e um lance de escadas entre si e o hotel. As decisões de bagagem que toma em casa e a forma como gere a última etapa da viagem determinam se esse momento é apenas aborrecido ou verdadeiramente miserável.
Eis como manter ambas as metades sob controlo.
Arrume a bagagem de modo a que o peso trabalhe a seu favor, e não contra si.
A maioria dos problemas com a bagagem começa antes de sair de casa. Alguns hábitos fazem uma verdadeira diferença quando se está em movimento com as malas.
- Coloque os artigos mais pesados (sapatos, livros, bolsas de higiene, carregadores) no fundo da mala, junto às rodas. Uma mala arrumada desta forma mantém-se direita e desliza em linha reta, em vez de tombar sempre que para.
- Escolha uma mala rígida grande com rodas giratórias em vez de duas malas moles médias, se puder. Duas mãos livres valem mais do que quatro rodas que tem de manobrar em direções diferentes, especialmente num elevador ou num corredor de hotel estreito.
- Pese cada mala em casa com uma balança de bagagem barata. Saber que uma mala tem 19kg em vez de adivinhar significa evitar refazer a mala no chão do aeroporto e saber exatamente o que vai levantar mais tarde.
- Guarde um saco de viagem macio e vazio dobrado dentro da sua mala. Se comprar em excesso durante a viagem, divida a carga por duas malas em vez de forçar o fecho de uma até ao limite.
- Embrulhe qualquer objeto frágil em roupa em vez de o transportar separadamente. Menos itens soltos significam menos coisas para deixar cair enquanto faz malabarismos com uma mala e um telemóvel com os detalhes do seu transfer.
Etiquete tudo claramente, por dentro e por fora. Se uma mala se extraviar num voo de ligação, uma etiqueta com o seu nome e um número de contacto acelera bastante a recuperação.
O aeroporto é a parte fácil. A parte seguinte é onde as pessoas têm dificuldades.
As companhias aéreas tratam da bagagem de porão dentro do terminal. O trabalho difícil começa no momento em que sai da zona de chegadas. Em grandes hubs como Londres Heathrow, Madrid Barajas ou Banguecoque Suvarnabhumi, o percurso desde o tapete de bagagens até à praça de táxis ou ao comboio pode ser longo e envolve frequentemente escadas rolantes que não são práticas para um carrinho carregado.
O transporte público é barato, mas raramente leva a sua bagagem a sério. Os porta-bagagens dos comboios enchem rapidamente. Os torniquetes do metro não foram concebidos para uma mala de 28 polegadas. E se a sua paragem final for uma rua residencial sem elevador, termina a viagem a carregar tudo à mão.
É esta a lacuna que um transfer privado porta a porta colmata. O motorista encontra-o na sala de chegadas, pega nas malas e estas vão do tapete de bagagem para a bagageira e até à sua porta sem que tenha de as levantar mais do que uma vez.
o que um transfer privado realmente muda
Quando reserva um transfer GetPrivateRide, indica-nos o percurso e quantas malas transporta, e o preço é fixado antes de viajar. Sem preços dinâmicos por estar a chover, sem taxímetro a contar enquanto fica retido no trânsito a caminho da cidade.
Alguns detalhes são especialmente importantes quando a bagagem é a questão:
- Indique-nos o número e o tamanho das malas no momento da reserva. Três malas grandes e um conjunto de tacos de golfe exigem um veículo maior do que duas malas de cabine, e acertar nesse ponto significa que tudo cabe à primeira.
- Os nossos motoristas acompanham o seu voo. Se aterrar tarde devido a uma ligação atrasada em locais como Frankfurt, o motorista continua lá. Não perde uma viagem pré-paga porque o avião ficou na pista.
- Os motoristas falam inglês, por isso explicar que precisa do desembarque na entrada traseira com a rampa, e não nas escadas principais, é simples.
Porta a porta significa literalmente a porta. Se vai para um apartamento no quarto andar no centro de Lisboa, ainda tem as escadas, mas saltou o autocarro, a caminhada pela calçada desde a paragem e a parte em que equilibra a mala no joelho numa máquina de bilhetes.
planeie os últimos 200 metros antes de reservar
A coisa mais inteligente que pode fazer é pensar primeiro no final da viagem. Há um degrau à entrada? Um código de portão? Uma rua onde o carro não pode entrar? Trate disso com antecedência e coloque todas as notas na sua reserva para que o motorista saiba onde parar.
Os planos também mudam, e os dias de viagem intensos têm tendência a correr mal. Em 99% das viagens, pode cancelar online se algo se alterar, o que alivia a pressão de se comprometer cedo. Reserve o trajeto, indique-nos o número de malas e deixe o motorista tratar do levantamento enquanto trata do resto da viagem.
